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新车只卖9000块?印度市场会引领下一波汽车牛市
时间: 2019-01-14

继2018年的车市寒冬之后,各大车企一方面勤修内功,努力夯实产品机能优化外观设计,以期满足潜在客户群体更广泛跟多样化的须要;另一方面,也有不少车企将目光投向海外,寻找能与海内汽车破费市场体量相当,或者具备长期增添潜力的下一个汽车市场。超越喜马拉雅山脉,人们自然的想到了同为文明古国的印度。

根据最新统计数据,印度人口已逾13亿,以这样的速度赶超中国成为第一人口大国也不过朝夕之间,而目前印度市场中的主流车型都有哪些,从中咱们或能一窥印度市场对车型性能等方面的偏好。

对经济发展尚处起步阶段的印度,便宜应该是所有汽车用户最器重的核心,80年代铃木与印度政府合资成破了马鲁蒂汽车公司,曾推出基于第一代铃木奥拓生产的马鲁蒂800车型,赢得了强烈的市场反映,一举占据印度汽车销量榜前十席位,并盘踞多年。及至当初铃木奥拓、雨燕、三厢雨燕也是销量三甲的常客。其中三厢雨燕是印度的特供车,与朗逸在国内身份相似,从造型上诚然谈不上前卫,但五万块公民币的价格也是很良心了。

本土豪强——塔塔

原来只是传言,而在2018年铃木正式宣布退出中国后,这个扎根于国内三四线城市的非大众品牌存在感变得更为含糊,而类似的真空感在其出生地日本也未几少改进,在日系三强的光环下,其余日系品牌辉煌统统被湮灭。但铃木墙内开花,却出人意料的香飘印度,令人惊奇的背地,也有着合乎铃木本身定位的市场逻辑。

墙内开花 墙外香——铃木



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